十八个月前，福特锁定了一项协议，允许其电动汽车车主使用特斯拉超级充电站网络，引发了一场变革。
在一次惊人的转变中，从通用汽车和现代到Rivian和梅赛德斯，一个又一个的汽车制造商纷纷效仿。到2023年底，几乎每个主要汽车制造商都同意采用特斯拉的北美充电标准（NACS），并承诺电动汽车车主很快将收到适配器。
大多数非特斯拉客户仍在等待。然而，通用汽车本周早些时候的宣布可能为电动汽车车主带来乐观的一面。
通用汽车车主，如雪佛兰Silverado EV和凯迪拉克Lyriq的EV将正式获得使用特斯拉超级充电站的权限。所有通用汽车EV车主只需购买，并等待通用汽车批准的适配器，就可以让他们的汽车在特斯拉的端口上充电。
更多可能很快加入。TechCrunch正在追踪哪些品牌已经获得了使用特斯拉超级充电网络的权限，并将更新此列表。
转向特斯拉电动汽车充电标准
在2022年11月，特斯拉分享了其电动汽车充电连接器设计，以鼓励网络运营商和汽车制造商采用这项技术，帮助其成为北美的新标准。当时，其他每个汽车制造商都在北美使用组合充电标准（CCS）。
当时，大规模采用似乎不太可能，尽管特斯拉的充电网络被认为是迄今为止最好的，得益于其强大和用户友好的设计以及支付电动汽车电力的便捷性。
Rivian、通用汽车、宝马、本田、现代、大众、保时捷、奥迪、现代、起亚、Lucid和Stellantis纷纷效仿。
特斯拉充电常见问题
如今，在美国公开提供36,499个NACS端口（尽管其中一些可能来自其他采用特斯拉标准的电动汽车充电公司），相比之下，CCS端口约为16,925个。这是尽管已提供联邦资金用于CCS充电器的建设。
对于被困在CCS端口的电动汽车车主，他们不得不等待汽车制造商批准的适配器。虽然有一些第三方适配器声称符合某些安全和性能标准，例如售价199美元的Lectron's Vortex插头，但特斯拉的网站表示此类适配器是禁止的。
通用汽车发言人告诉TechCrunch，其适配器已专门设计用于保护通用汽车EV电池充电，其车辆保修不包括因使用未经通用汽车批准的适配器导致的车辆零件损坏。
八月下旬，特斯拉在X上发文称其已加大适配器的生产。这一声明，再加上通用汽车的宣布，可能意味着更多非特斯拉电动汽车很快将抵达超级充电站。他们都必须下载特斯拉应用程式，以便付费充电。
特斯拉超级充电站使用检查清单
通用汽车
截至2024年9月，通用汽车已更新其雪佛兰、凯迪拉克和GMC电动汽车的软件，以便客户可以使用特斯拉的超级充电站。如果他们想要尽快获得使用权限，他们需要通过通用汽车应用程序购买一款“通用汽车批准的”适配器，售价为225美元。
通用汽车没有透露发货需要多长时间。通用汽车发言人表示，该公司已经存有适配器的库存，并与多个供应商合作生产经过批准的NACS直流快速充电适配器。
从2025年开始，通用汽车的电动汽车将使用NACS充电端口。
福特
某些福特客户在二月正式获得使用特斯拉超级充电站的权限，但持续的供应限制已延迟了大多数客户免费快速充电适配器的交付（虽然福特表示这些延迟影响了“一些”客户）。
尚未订购适配器的野马Mach-E和福特F-150 Lightning的现有车主可以通过他们的福特Pass应用程序订购适配器。免费适配器的申请截止日期为9月30日。
Rivian
电动汽车初创公司Rivian在2024年3月18日正式获得北美15000个超级充电站的使用权限。当时，Rivian承诺从4月开始向客户发送适配器。一位Rivian发言人告诉TechCrunch，该汽车制造商已在今年春季开始交付，并将根据接收到的适配器尽快发货。
TechCrunch将随着汽车制造商获得官方使用权限的更新列表。
